2026年4月，激光雷达行业迎来了久违的技术爆发。两家头部企业前后脚发布重磅新品，火药味十足。 4月17日，禾赛科技扔出”毕加索”——全球首款6D全彩激光雷达芯片；4月21日，速腾聚创紧随其后，祭出”创世”架构和双旗舰芯片。两家不约而同押注芯片赛道，这背后的信号很有意思：激光雷达行业正在经历一场从”机械为王”到”芯片为王”的根本性转变。 说实话，这场技术竞赛比我预想的来得更快。 速腾聚创”创世”架构：芯片定义下一代感知 速腾这次发布的”创世”架构，本质上是一套SPAD-SoC芯片级解决方案平台。用大白话说，就是把激光雷达最核心的性能迭代，从传统的整机调校下沉到了最底层的芯片层面。 这样做有什么好处？就像手机芯片每年迭代一样，未来激光雷达的性能提升和成本优化，也可以像半导体行业一样快速迭代。这是个挺有意思的思路转变。 双芯片布局 速腾这次扔出了两颗芯片，定位各不相同。 凤凰芯片定位高端主激光雷达核心，这是全球首颗单片集成原生2160线的车规级SPAD-SoC。超400万像素分辨率，探测距离能达到600米，目前已经获得车规认证，计划2026年内量产上车。这个参数确实很猛。 孔雀芯片则面向补盲及多场景应用，是业界首款可量产的640×480分辨率全固态大面阵SPAD-SoC。180°×135°超广视角，毫米级精度，计划2026年第三季度量产。 量产底气 速腾的量产经验确实为新产品落地提供了坚实基础。E平台全固态激光雷达累计交付超30万台，在L4自动驾驶领域，”千线级主雷达EM4+全固态补盲E1″的组合已经成为百度萝卜快跑、滴滴自动驾驶、小马智行等超90%行业头部客户的首选方案。在ADAS领域也获得了多家重磅车企补盲定点。 禾赛”毕加索”芯片：全彩感知定义新标准 禾赛这次发布的”毕加索”SPAD-SoC，号称全球首款6D全彩激光雷达芯片。这颗芯片实现了彩色感知与TOF测距的芯片级像素级融合——在同一颗芯片上同步输出X/Y/Z三维空间坐标与R/G/B色彩信息，直接生成原生彩色点云。 这个”全彩”可不是噱头。它可以直接区分红绿灯的红、黄、绿三色，而且不受强光、阴影、雨雾等环境干扰。晚上也能清晰识别路边行人和反光标识，这对于自动驾驶的安全性能是实打实的提升。 技术参数 光子探测效率突破40%，达到国际顶尖水平。支持最高4320线激光通道，是当前主流192线产品的22.5倍。点云密度达到4K超高清级别。ETX系列激光雷达提供1080线、2160线、4320线多档配置。禾赛还自研了光子隔离2.0技术与波形解码引擎，可过滤99.9%噪点。 远距离识别方面，最远测距可达600米，在10%反射率条件下稳定测距400米。这个指标在行业内相当有竞争力。 产业化能力 禾赛目前已经展现出强大的产业化能力。自研芯片累计交付达2.3亿颗，2026年底预计突破3亿颗，位居行业全球第一。2026年2月车载激光雷达市场份额升至51%，连续13个月保持行业第一。目前已获得40家汽车品牌超160款车型量产定点。这个成绩单确实亮眼。 行业格局：从”线数内卷”到”全维感知” 技术路径分化 虽然两家巨头同押芯片赛道，但技术路径还是有明显差异化的： 对比维度 速腾聚创”创世” 禾赛”毕加索” 核心特色 原生高线数+全固态大面阵 6D全彩(XYZ+RGB)感知 主芯片参数…

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